O sinal do CKP e do CMP, motor por motor. Acabamento profissional, sempre à mão na bancada.
No Volume 1 você confere o sincronismo pelas marcas mecânicas. Aqui você confere pelo oscilograma — sem abrir o motor, com o carro em funcionamento.
A forma de onda do CKP e do CMP capturada no motor certo — não um desenho genérico. É com ela que você compara o sinal que está lendo na oficina.
Quantos pulsos depois da falha do CKP o motor chega ao PMS, e em qual pulso o CMP comuta. O número exato, motor por motor.
Cada motor traz também a ampliação do trecho que importa, com as linhas de referência sobre os pulsos — dá para conferir dente a dente.
Hall ou indutivo, no CKP e no CMP. O tipo muda a forma de onda que você deve esperar — e saber disso antes evita condenar um sensor bom.
Aponte o celular e abra o material da página direto na plataforma Mecânica 2000 Online, sem digitar nada.
Correia pulada, corrente estirada, roda fônica solta: tudo aparece no sinal. Você confirma antes de abrir o motor — e cobra o serviço certo.
Você não está comprando só um livro. Você está levando dois produtos em um.
Compare o oscilograma pelo celular com o osciloscópio ligado no carro — e tenha acesso a um acervo completo de conhecimento automotivo, sempre disponível.
O sincronismo mecânico e o eletrônico juntos: confira pelas marcas e confirme pelo sinal do CKP e do CMP.
Cada motor tem sua própria página com o sinal que você precisa conferir — sem precisar buscar em outro lugar.
Os dois oscilogramas alinhados no mesmo eixo de tempo, do jeito que aparecem no osciloscópio de dois canais.
Ex.: no Fiat T3 12V (GSE T200), o CMP comuta no 17º pulso após a falha do CKP e o PMS cai no 14º. Número fechado, sem interpretação.
A mesma captura ampliada, com as linhas de referência sobre os pulsos, para conferir a contagem sem erro.
Cada página leva direto ao material correspondente na plataforma, com zoom e busca.
Se você já viveu alguma dessas situações, este manual foi feito pra você.
Capturas feitas e conferidas por especialistas com décadas de prática. Cada motor com seu sinal, sua escala e sua contagem.
A onda correta do CKP e do CMP daquele motor específico — é contra ela que você compara o que aparece na sua tela.
Em qual pulso após a falha do CKP o CMP comuta e onde cai o PMS. Você confere olhando a tela, sem cálculo e sem interpretação.
Hall ou indutivo, no CKP e no CMP — para você saber de antemão que forma de onda esperar e não condenar componente bom.
Correia pulada, corrente estirada, chaveta cisalhada e roda fônica solta aparecem no sinal antes de qualquer desmontagem.
O Vol. 1 traz o sincronismo mecânico (marcas, torques e ferramentas). O Vol. 2 traz a confirmação eletrônica. Juntos, fecham o serviço.
Desenvolvido pela equipe Mecânica 2000 — a maior referência em ensino automotivo profissional do Brasil.
Tradição e qualidade que você pode conferir em cada página do manual.
O manual se paga no primeiro diagnóstico que você fechar sem desmontar nada. A partir daí, é lucro puro.
Acesse o manual, use o conteúdo e avalie com calma por 7 dias. Se por qualquer motivo você não ficar satisfeito, basta entrar em contato e devolvemos 100% do seu dinheiro — sem burocracia e sem perguntas. A Mecânica 2000 tem 30 anos de história construídos sobre a confiança de quem compra.
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